(2)開(kāi)展動(dòng)態(tài)分析研究，不斷完善驅(qū)動(dòng)技術(shù)。動(dòng)態(tài)分析研究對(duì)了解輸送機(jī)的工作狀態(tài)、完善輸送機(jī)的設(shè)計(jì)理論，有著十分重要的意義。根據(jù)動(dòng)態(tài)分析的結(jié)果確定輸送機(jī)的啟動(dòng)、制動(dòng)方案，各驅(qū)動(dòng)點(diǎn)和張緊點(diǎn)的布置及功率分配方案，可降低輸送帶的設(shè)計(jì)強(qiáng)度和輸送機(jī)啟動(dòng)、制動(dòng)時(shí)對(duì)電網(wǎng)和設(shè)備的沖擊影響。?

我國(guó)在帶式輸送機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置的研究方面，近幾年來(lái)先后研制出調(diào)速型液力耦合器、可控硅軟啟動(dòng)裝置、CST啟動(dòng)傳輸裝置(目前國(guó)產(chǎn)的CST裝置的最大傳動(dòng)功率僅為500 kW)等。國(guó)外較為成熟的先進(jìn)技術(shù)有美國(guó)IX)DGE公司的CST啟動(dòng)傳輸裝置，其傳動(dòng)功率大，自動(dòng)化程度高，可控制輸送機(jī)的啟動(dòng)速度和加速度；ABB公司的變頻調(diào)速驅(qū)動(dòng)裝置可直接控制輸出扭矩，可適用于單機(jī)和多機(jī)驅(qū)動(dòng)，具有較高的傳動(dòng)效率。這些驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)同時(shí)可以通過(guò)載荷量的在線檢測(cè)控制加載，實(shí)現(xiàn)多個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置保持速度同步和功率平衡。?

(3)向多點(diǎn)驅(qū)動(dòng)技術(shù)方向發(fā)展。帶式輸送機(jī)向大型化方向發(fā)展，解決輸送帶的強(qiáng)度問(wèn)題，無(wú)疑是一個(gè)重要的途徑。但制造實(shí)用型高強(qiáng)度輸送帶，則受到現(xiàn)有材料、生產(chǎn)技術(shù)條件的限制，且也不可能無(wú)限度的提高。而采用多點(diǎn)驅(qū)動(dòng)技術(shù)，在理論上可不受輸送帶強(qiáng)度的限制。多點(diǎn)驅(qū)動(dòng)技術(shù)的關(guān)鍵是各驅(qū)動(dòng)點(diǎn)的功率分配、功率平衡和啟動(dòng)延遲技術(shù)。我國(guó)目前由于未能有效地解決以上問(wèn)題，因而輸送機(jī)上的驅(qū)動(dòng)點(diǎn)不能布置過(guò)多，一般為2點(diǎn)驅(qū)動(dòng)，這就限制了輸送機(jī)的單機(jī)長(zhǎng)度和運(yùn)量。國(guó)外設(shè)計(jì)的裝機(jī)總功率達(dá)10100 kW的帶式輸送機(jī)即得益于這些關(guān)鍵難題的解決。．?

(4)實(shí)現(xiàn)在線監(jiān)測(cè)和實(shí)時(shí)監(jiān)控。輸送機(jī)運(yùn)行狀態(tài)的在線檢測(cè)和實(shí)時(shí)監(jiān)控不僅有助于了解設(shè)備的運(yùn)行狀況，提高設(shè)備運(yùn)行的穩(wěn)定性和可靠性，也是煤礦安全生產(chǎn)必不可少的一種技術(shù)手段。同時(shí)對(duì)輸送機(jī)主要運(yùn)行參數(shù)的實(shí)時(shí)檢測(cè)數(shù)據(jù)還可為動(dòng)態(tài)性能研究和其他關(guān)鍵技術(shù)和元部件的研究提供依據(jù)。發(fā)達(dá)國(guó)家的在線檢測(cè)和實(shí)時(shí)監(jiān)控功能主要有輸送機(jī)運(yùn)行速度、功率、載荷分布、加載量控制和輸送帶撕裂、火災(zāi)監(jiān)測(cè)等。我國(guó)在這方面差距相對(duì)比較大，不僅監(jiān)控設(shè)備功能少，而且靈敏度和可靠性都較差。