??????? 2008年，中國(guó)物流企業(yè)遭遇了前所未有的困難。據(jù)中國(guó)物流學(xué)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)王佐透露，目前已有超過(guò)四成的物流企業(yè)利潤(rùn)下降、甚至虧損，部分中小物流企業(yè)開(kāi)始退出物流市場(chǎng)。????
?????? 據(jù)聯(lián)合國(guó)開(kāi)發(fā)計(jì)劃署的估計(jì)，我國(guó)工業(yè)品的流通費(fèi)用約占產(chǎn)品成本的20%～40%，而發(fā)達(dá)國(guó)家這一比例為9%～10%。流通費(fèi)用高企，直接影響了我國(guó)企業(yè)和整個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)效益。??
???????在全球經(jīng)濟(jì)大洗牌的今天，物流業(yè)要真正振興，最關(guān)鍵是要把運(yùn)營(yíng)成本降下來(lái)。然而，要解決這個(gè)問(wèn)題，需要厘清一個(gè)事實(shí)：究竟是哪些因素，使我國(guó)的物流成本長(zhǎng)期高居不下？?????
?????? 低效的物流轉(zhuǎn)接????
?????? 專(zhuān)為客戶(hù)提供先進(jìn)物流卡車(chē)裝備及綜合物流解決方案的沃爾沃卡車(chē)公司，目前在中國(guó)區(qū)客戶(hù)中，約80%是做快速物流、化學(xué)危險(xiǎn)品物流和冷鏈物流。沃爾沃卡車(chē)中國(guó)區(qū)戰(zhàn)略市場(chǎng)部經(jīng)理王丹東在談到我國(guó)物流企業(yè)的現(xiàn)狀時(shí)，表示非常擔(dān)憂(yōu)，“中轉(zhuǎn)效率低，造成了物流成本高，這是物流企業(yè)在經(jīng)營(yíng)過(guò)程中很突出的問(wèn)題?！????
??????? 王丹東認(rèn)為，物流成本高，會(huì)直接使企業(yè)創(chuàng)造的社會(huì)價(jià)值“貶值”。如果一個(gè)企業(yè)創(chuàng)造了可觀的社會(huì)價(jià)值，但生產(chǎn)出的產(chǎn)品需要通過(guò)各種途徑送達(dá)市場(chǎng)，這其中的對(duì)接效率很低，每一次中轉(zhuǎn)都會(huì)增加成本。那么，產(chǎn)品的成本也就降不下來(lái)，使整體的社會(huì)價(jià)值降低了。????
?????????寶供配送科技股份有限公司總經(jīng)理賀鴻鳴表示，現(xiàn)在企業(yè)的物流成本高達(dá)20%，其中運(yùn)輸費(fèi)用大約只占3%，其他費(fèi)用都消耗在供應(yīng)鏈等環(huán)節(jié)上。比如，原材料的采購(gòu)、貨物裝卸、儲(chǔ)存等環(huán)節(jié)所消耗的費(fèi)用，遠(yuǎn)比運(yùn)費(fèi)要高。尤其是庫(kù)存，包括倉(cāng)庫(kù)建設(shè)、管理、貨物保存過(guò)程中的一些損耗，這些管理成本都很高，導(dǎo)致了整個(gè)物流成本降不下來(lái)。????
??????? “如果企業(yè)能像豐田公司那樣做到零庫(kù)存，就可以節(jié)省大部分物流成本?！辟R鴻鳴介紹，豐田采用循環(huán)取貨的方法：汽車(chē)生產(chǎn)過(guò)程中需要什么材料，就讓物流供應(yīng)商把原材料從不同的零部件供應(yīng)商那里取來(lái)，直接送到汽車(chē)生產(chǎn)基地。循環(huán)取貨的好處是，省去了所有供應(yīng)商空車(chē)返回的浪費(fèi)。同時(shí)，物料也能及時(shí)供應(yīng)，中間不經(jīng)過(guò)庫(kù)存，物流成本大大減少，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)也明顯提升。?
?????????除此以外，對(duì)于物流轉(zhuǎn)接效率偏低的問(wèn)題，華南理工大學(xué)經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易學(xué)院副院長(zhǎng)、中國(guó)物流學(xué)會(huì)常務(wù)理事桂壽平教授認(rèn)為，各地方政府政策不統(tǒng)一、地方保護(hù)主義嚴(yán)重，是造成物流市場(chǎng)迂回運(yùn)輸偏多、運(yùn)輸周期長(zhǎng)、企業(yè)績(jī)效低的重要因素。在所有競(jìng)爭(zhēng)行業(yè)中，物流企業(yè)的規(guī)費(fèi)、稅費(fèi)是最高的，全國(guó)有多達(dá)13個(gè)管理部門(mén)，“誰(shuí)都想來(lái)吃物流這塊肥肉，各部門(mén)政策不兼容也時(shí)有發(fā)生?！????
????????王丹東則認(rèn)為，這種低效的物流轉(zhuǎn)接，很大程度上是因政府的分管機(jī)制造成的。????
??????? 買(mǎi)不起的先進(jìn)設(shè)備????
??????? 王丹東認(rèn)為，目前我國(guó)物流業(yè)在裝備上還處于落后狀態(tài)?！把b備跟不上現(xiàn)代物流發(fā)展的需要，上世紀(jì)70年代的設(shè)備，根本解決不了21世紀(jì)的物流需求。比如在冷庫(kù)方面，國(guó)家現(xiàn)在連一個(gè)大型的冷庫(kù)也沒(méi)有?！????
?????? 對(duì)此，四通物流副總經(jīng)理王吉磊及銷(xiāo)售總監(jiān)李曉彤均表示，現(xiàn)在的物流設(shè)備，無(wú)論是在實(shí)用性上還是耐用性上，都難以滿(mǎn)足物流運(yùn)輸?shù)膶?shí)際需求。??
???? “簡(jiǎn)單地說(shuō)，如果卡車(chē)內(nèi)都安裝了適用的滑板，可以減少很多人力和時(shí)間成本，加快貨物的裝卸流轉(zhuǎn)。但是，現(xiàn)在很多卡車(chē)都沒(méi)有安裝滑板，企業(yè)自己改裝，還需要經(jīng)過(guò)交管部門(mén)審批，而且也要花錢(qián)花時(shí)間，這又增加了一筆成本?！崩顣酝硎?，車(chē)輛質(zhì)量不過(guò)關(guān)，直接導(dǎo)致物流效率低、成本高?！耙郧暗钠?chē)輪胎能走七八萬(wàn)公里，現(xiàn)在走不到五萬(wàn)公里就壞了。另外，油料價(jià)格暴漲，橡膠價(jià)格也跟著漲，換輪胎的成本太高?！????
?????? 北京四通物流公司現(xiàn)有160多輛貨運(yùn)卡車(chē)，談到物流設(shè)備，讓王吉磊頗顯左右為難，雖然企業(yè)都希望購(gòu)買(mǎi)更先進(jìn)的設(shè)備，但購(gòu)置成本很高。即使是現(xiàn)有的設(shè)備，車(chē)輛的保養(yǎng)維修費(fèi)也是一筆龐大的支出，約占企業(yè)成本的10%?！跋裎譅栁挚ㄜ?chē)，我們都知道很好，但購(gòu)車(chē)成本太高，我們根本負(fù)擔(dān)不起?！????
?????? 王吉磊表示，希望政府在車(chē)輛和運(yùn)輸管理上有相關(guān)政策出臺(tái)，對(duì)車(chē)輛通行證的發(fā)放和通行時(shí)間的管理能放寬限制。他同時(shí)強(qiáng)調(diào)，相關(guān)部門(mén)應(yīng)抓緊對(duì)物流設(shè)備質(zhì)量的提升?！爸灰?chē)輛質(zhì)量過(guò)硬，載重量也可以調(diào)整，就可以減少超載現(xiàn)象?！????
??????? 王丹東也呼吁，政府應(yīng)鼓勵(lì)企業(yè)升級(jí)硬件，通過(guò)為設(shè)備供應(yīng)商提供政策優(yōu)惠等方式，使企業(yè)有動(dòng)力和有能力快速升級(jí)物流設(shè)備。????
???????名目繁多的稅費(fèi)????
?????? 稅費(fèi)過(guò)高，也是導(dǎo)致物流成本過(guò)高的一個(gè)重要原因。王丹東說(shuō)：“物流業(yè)利潤(rùn)率本來(lái)就不高，再加上營(yíng)業(yè)稅、路橋費(fèi)等，還有各種名目繁多的收費(fèi)，壓得企業(yè)根本沒(méi)有資金再投入?！?
??????? 對(duì)此，王吉磊感受很深。他向記者表示：“現(xiàn)在，車(chē)輛罰款在整個(gè)成本中占了1%的比例，車(chē)輛超載，是‘不得不為的無(wú)奈’。一方面，載重過(guò)多的車(chē)輛很費(fèi)油；另一方面，車(chē)輛的損耗也會(huì)加大，直接減損了設(shè)備的使用壽命。油費(fèi)和車(chē)輛維修費(fèi)成本就是這樣上去的，但不這么做，企業(yè)就完全沒(méi)有利潤(rùn)?！????
?????? 目前，大部分省份已實(shí)行計(jì)重收費(fèi)。過(guò)去以罰款為主，有時(shí)還能僥幸躲過(guò)，但計(jì)重收費(fèi)是逃不過(guò)去的，這個(gè)成本比超重罰款要多得多。????
?????? 在我國(guó)物流行業(yè)，稅費(fèi)過(guò)高并不是單一現(xiàn)象。轉(zhuǎn)型專(zhuān)做核電工程物流業(yè)務(wù)的中遠(yuǎn)物流公司，也有同樣的困惑。中遠(yuǎn)物流相關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)人表示，倉(cāng)儲(chǔ)賦稅過(guò)重的難題讓中遠(yuǎn)十分困惑，盡管中遠(yuǎn)物流目前已基本不做大車(chē)隊(duì)物流配送，在配送貨物上遭遇汽車(chē)罰款的幾率不高，但在倉(cāng)儲(chǔ)方面付出的成本過(guò)高。????
?????? 中遠(yuǎn)物流總經(jīng)理葉偉龍?jiān)鴮?duì)媒體表示，物流業(yè)的賦稅最高大概為5%，比如倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的營(yíng)業(yè)稅就達(dá)到這個(gè)比例。由于中國(guó)的土地價(jià)格居高不下，物流企業(yè)要用一塊地蓋倉(cāng)庫(kù)，高昂的地價(jià)再加上稅，倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)普遍處于虧損境地。????
????????四通物流目前在北京有2萬(wàn)多平方米的倉(cāng)庫(kù)，這些倉(cāng)庫(kù)都是租賃來(lái)的。王吉磊表示，倉(cāng)庫(kù)的管理費(fèi)用還算穩(wěn)定，但隨著地價(jià)上漲，租金也有上漲的壓力。據(jù)他透露，2003年，四通物流曾計(jì)劃在北京總部、管莊一帶拿地自建倉(cāng)庫(kù)，但因?qū)徟掷m(xù)難辦，計(jì)劃最終流產(chǎn)。